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波形护拦板导向和吸收能量性能

发布时间:2019-04-29 15:44:07   来源:旭豪交通工程有限公司   评论:0 点击:

高速公路上的波形护拦板是与失控车辆首先接触的构件,通过波形梁的传递把碰撞力分散给多根立柱,通过立柱把力传给地基上。失控车辆与护拦的作用随着时间的推移,不断改变着作用位置,波形梁主要承受的是拉伸力,在碰撞车辆冲击作用下,波纹被展开,吸收能量,波形梁除了满足抗拉强度要求外,还应具有好的导向和吸收能量的性能。因而需要正确的设计,才有可能实现以下功能:

(1)阻止车辆越出路外,对于中央分隔带护拦而言,它阻止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道;同时,还要防止车辆从波形护拦板下钻出,或将护拦板冲断;

(2)波形护拦板应能使车辆回复到正常行驶方向;

(3)发生碰撞时,对乘客的损伤为*小程度;

(4)能诱导驾驶员的视线。

从以上4条功能可以看出,要想防止车辆越出路外,必然要求波形护拦板具有相当的力学强度和刚度,才能抵挡车辆的冲撞,而从保护乘客免受伤害或减轻伤害程度的角度考虑,希望波形护拦板的刚度不要太大。很显然,这两种功能是互相矛盾的,安全波形护拦板的设计要旨,可以说就在于找出这两者间矛盾的调和点。我国现阶段高速公路用的护拦板,大都采用材质为Q235(碳素结构钢)的波形梁护拦板,从我国高速公路护拦板的使用情况来看,此种波形板的断面形状和抗拉强度是适合的。

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