简述公路波形护栏的施工方案

一、护栏施工方法

波形护栏是为了防止失控车辆通过中央分路带或道路一侧更危险路段冲出基座，不发生次生事故;为了吸收能量，减少事故和车辆及人员的伤害程度，并诱导视线和美化道路。

(1)、施工方案

①严格按招标文件系统要求进行选购材料，所有钢材按招标文件要求有材料工程质量研究证明。波形梁钢护栏的钢构件均采用热浸镀锌处理，高强度螺栓采用热浸镀锌处理，高强度螺栓连接面涂抹黄油，经磷化润滑处理，出厂前应密封包装，防止运输和贮存过程中产生锈斑。

②总的施工时间顺序为先单面护栏后双面护栏，防眩设施设备安装，采用不同分段工程施工，逐段连接，按段自检，实施管理全过程服务质量成本控制，确保全线完工。

③施工队设打桩队、安装队、测量队、维修队和运输队各一个，共10人。拟配备打桩机1台，交流使用电焊机1台，载重进行汽车1辆。

(2)、施工方法

a立柱安装

(a)采用穿透式设置职位。打入法设置一个立柱，应严格要求按照钢钎确定的位置，首先可以安放自制问题导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保企业垂直度。柱子进入土壤时应进行深度设计，当太深时，不要将柱子部分拉出去纠正，而必须全部拉出，直到地基被压回。立柱安装应与教学设计施工图纸相符。并与道路线形协调，立柱应牢固地埋入土壤中，达到设计深度，并与路面垂直。

(b)如打入市场困难时，可采用不同钻孔法或开挖法安装一个立柱。钻孔法安装时，应采用与路基相同的材料回填，逐层压实，使桩的密度不低于邻近原状土的密度。当采用不同开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用一个良好的相同结构材料并分层进行夯实(每层厚不得使用超过375px)，回填土的压实度不应影响小于中国相邻原状土。岩石中的柱子和桩应回填并用粒状材料夯实。

(c)考虑到活动护栏系统结构对景观及驾驶员的视线可以诱导的影响，立柱安装人员就位后，应立即组织进行分析垂直度、位置、标高的检查。垂直度是用尺子一把一把地检查的。位置进行检查、间距可以检查直线通过采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测;横向发展位置信息检查企业采用尺量道路中心线与立柱横向间距。水平检测，基于轮圈石的内面路面，采用自制模具或水平根部对根的检测。其水平发展方向和竖直方向应形成一个顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点需要注意的部位，施工中应严格管理控制活动立柱进行位置、高度、注意对于抛物线形。

b防阻块、波形梁、端头的安装

(a)在调整好两个立柱后，即可进行安装使用托架(防阻块)。支架(防堵块)通过连接螺栓固定在波形梁和立柱之间。在拧紧系统连接通过螺栓前应调整托架(防阻块)使其能够准确就位。

(b)波形梁通过拼接螺栓相互连接，并通过连接螺栓固定到支架(抗阻力块)上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格要求按照施工图纸问题进行系统安装。骑行方向应与行驶方向相同。波形梁在安装过程中应不断发展进行分析调整。因此，连接螺栓和拼接螺栓不应过早拧紧，以便安装时及时调整波形梁的长圆孔，使其形成光滑的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形可以认为一个比较自己满意时，方可拧紧螺栓。托架(防阻块)与波形梁之间进行连接螺栓不宜拧得过紧，以便可以利用长圆孔调节环境温度控制应力。

(c) 端梁通过缝合螺栓与标准截面护栏缝合在一起。端头梁施工管理方法与波形梁基本情况相同。

分段施工完成后，自检合格，报监理工程师验收。

二、护栏施工的注意事项

(1)立柱不得有明显的扭转，不得进行焊接时间加长，端部毛刺数据清除。立柱的放样应以公路控制点为依据，立柱间距应根据立柱间距调整，立柱埋深达到设计深度，与地面垂直。

(2)无论我们采用何种方式方法进行安装护栏，承包人应尽量可以避免出现损坏路面下埋设的管线基础设施，若造成严重损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。

(3)护栏安装后，水平和垂直方向应形成平滑的线形。应对自然景观及驾驶员的视线有良好环境诱导。

(4)设置在道路一侧的波形梁护栏，不得使护栏表面侵入公路施工范围内。

(5)波形梁板一般应采用一个连续辊压成形。波梁上的螺栓孔位置准确，两端的所有拼接螺栓孔应打一次。

(6)立柱进行安装施工完毕至柱帽安装工作期间，应防止立柱内掉入杂物。

(7)波纹梁的连接螺栓和接头不宜过早拧紧。

(8)在拧紧系统连接通过螺栓前应调整以及托架(防阻块)准确就位。

(9)护栏、端头和柱的长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。

(10)防堵块无明显扭转。端面切口是应平直的，去掉了毛刺。焊缝应光滑表面平整，焊缝进行位置应位于任一无螺孔的平面上。

(11)目的不能明显颠倒。切口应垂直，端部毛刺进行清除。曲线应该是平滑的。